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安倍超級量化寬鬆新招 惹惱美國底特律汽車三巨頭

 
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2013-08-26

安倍的超級量化寬鬆新招,讓日元一路走低,出口一片向好。可能顧及同盟情誼,歐洲態度曖昧,白宮言辭謹慎,但底特律「三巨頭」—通用、福特和克萊斯勒卻是怒火中燒。美國汽車巨頭和日本汽車之間的新戰爭,一觸即發。
美日汽車業已是數度交鋒,迭有勝負。隨著2012年安倍上台,美國汽車商的噩夢又開始了。在底特律「三巨頭」看來,正是受益於日元的急劇貶值,日本汽車競爭力陡增,日本車商再度高奏凱歌。2012年,豐田銷量達到了975萬輛,完勝通用的930萬輛,從後者手中奪回了失去兩年的頭號汽車商桂冠。
美國汽車業恨在心頭。福特副總裁史蒂夫·拜根近來就抨擊說,日本汽車商的絕地反擊,正是受安倍量化寬鬆的鼓動,而美國汽車商成了最大犧牲品。按照他的說法:「日本從未接受自由貿易模式,實行的完全是『重商主義』,即以出口驅動型增長為重點,而從安倍經濟學迄今的表現來看,它基本上是經過重新包裝的『日本公司』
(Japan Inc)口號:以補貼支撐出口,然後將其吹噓為競爭力」。
在美國,日本汽車隨處可見;但在日本,美國車相對較少。這種差別,就真的是日本人更愛國、美國車更糟糕?至少底特律「三巨頭」很不以為然。按照拜登的說法,「日本是全球最封閉的汽車市場。幾十年來它接連設置了各式壁壘,從完全排除進口商,到騷擾進口品牌,以及往往針對少量進口的獨特監管要求,造成過高的成本。」

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