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德鐵棄西門子改抱中國高鐵

 
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2015-06-08

德國鐵路公司(Deutsche Bahn,下稱德鐵)供應商西門子公司,即將面臨來自中國的競爭對手搶單。德鐵董事長Heike Hanagarth表示,中國的高鐵品質已今非昔比。

 

日前,Heike Hanagarth接受德國媒體專訪時透露,未來3到5年內,德鐵將大規模採購中國的高鐵列車與零組件,並且將於今年在北京成立採購辦公室,與中國央企中國南車集團(下稱南車)和中國北車(下稱北車)展開合作。

 

不過,德鐵此消息一出,德國民眾普遍表示不認同,質疑中國製造的品質,並憂慮本土就業機會遭到剝奪。

 

2014年底,中國兩大高鐵供應商中國南車和中國北車啟動合併工程,中國北車從上交所和港交所退市,合併後擬定名為中國中車,此前中國南車和中國北車分別是全球第1大和第2大高鐵技術供應商,合併後的規模勢必在國際市場上更加具有競爭力。

 

相比於歐洲、日本的高鐵技術,南車和北車的主要優勢是工期短、建造成本低,再加上中國國內的高鐵線路路況複雜,南北車對於高寒凍土、山地等環境的列車設計和路線建設經驗豐富,同時中國政府給予建造方資金支援。

 

德國政府有意翻新改造現有的德國鐵路基礎設施,從2015年到2019年採購款高達280億歐元。至於德鐵為何棄西門子而去,有業內人士猜測是因為西門子供貨太慢,無法滿足德鐵要求。

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